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豐田通商（8015）--- 豐田旗下深耕非洲百年的子公司
於1948年成立。公司繼承了1936年成立的豐田汽車中從事消費金融的豐田金融的商事部門。豐田金融於戰後第2次財閥指定中解散。公司為從事各種產品的國內交易､出入口交易､ 外國間交易､建設工事承包､各種保險代理業務的綜合商社。2012年收購法國最大商社CFAO SAS。・7月31日公佈的2020財年首季業績(4-6月), 收入比去年同期增加2.4%至1兆6898.53億日元, 營業利潤比去年同 期減少1.5%至556.59億日元。淨利潤比去年同期增加19.2%至556.12億日元。匯率因素對業務有負面影響, 但受益於電力業務中來自出售關聯子公司的收益, 機械・能源・工廠項目業務帶動公司最終實現利潤增長。・全年計劃方面, 淨利潤比去年增加13.1%至1500億日元。擁有90年以上歷史的非洲業務現在與CFAO進行業務整合, 覆蓋非洲54個國家中的53個國家。在TICAD7 中,日本政府表示會推動投資非洲的民間投資, 公司可擔當持旗手的角色。
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 拓普集團 (601689.CH)
研究報告: 拓普集團(601689.CH)目標價14.00港元。拓普集團的主營業務包括汽車動力底盤系統、飾件系統、智慧駕駛控制系統等汽車零部件的研發與製造。目前公司已經形成NVH（減震降噪）/隔音/輕量化底盤/汽車電子四大産品綫，5000多個産品。公司在汽車零部件行業中起家於汽車NVH（減震降噪）領域（橡膠減震器和隔音産品），2015年在上海交易所IPO上市，2017年公司通過幷購快速切入汽車輕量化底盤領域，通過定向增發募資助力進入汽車電子領域。實際控制人即創始人鄔建樹先生直接持有0.68%的公司股份，幷通過邁科國際控股（香港）有限公司持有公司47,840萬股，持股比例65.75%，合計控股66.43%。其他股東中，全國社保基金113組合持股1.84%、全國社保基金418組合持股1.28%、基本養老基金802組合持股0.65%、陸股通持股1.05%。公司是汽車NVH領域的行業龍頭，擁有與整車廠同步設計能力，公司的橡膠減震和隔音産品銷售額和市場份額均位列國內第一。汽車底盤業務上，公司是全球範圍內掌握高強度鋼和輕合金核心工藝爲數不多的製造商。公司近年來開發了大量産品陸續投放市場，預計輕量化底盤項目是近期公司保持高速增長最重要的引擎。雖然屬民營企業，公司始終堅持職業經理人模式，實行資訊化管理，鼓勵內部創業，堅持自主創新，不斷拓展新品，升級設備，研發支出占收入比例由2011年的3.6%提高至2018年的4.8%，研發人員的也由2011年的365人擴充至2018年的1326人，占總員工比重由2011年的11.7%提升至2018年的17.12%，每年獲得大量專利，確保公司的技術水平的領先優勢。憑藉領先的研發技術、製造技術、質量管理和全球供應能力，拓普集團與全球多家著名汽車製造商建立了良好的技術合作關係，已成爲奧迪、寶馬、克萊斯勒、通用、福特、奔馳、保時捷、大"886;等汽車製造商的全球供應商，也是佛吉亞、法雷奧、本特勒等知名集成供應商的配套供應商。2015年和2016年公司相繼公告獲得通用汽車E2XX平臺和GEM全球平臺共計27億元的訂單，産品生命周期分別爲8年和6年。於國內市場，圍繞國內六大汽車産業集群設立了研發、銷售、倉儲及製造基地，深度綁定吉利汽車，幷開拓了北汽、上汽、長城、一汽、廣汽、比亞迪等自主品牌。2016年公司成爲了特斯拉輕量化底盤的定點供應商，特斯拉在上海的超級工廠一期産能 25 萬台，預計 2019年底2020年初 年投産，未來有望放量。2019年上半年，由於受到行業景氣度極端下滑、主要客戶吉利汽車和上海通用産品綫調整的影響，拓普集團實現收入 24.38 億元，同比下滑20.7%，歸母淨利潤 2.11 億，同比下降51.76%。下遊客戶銷量下滑、降價壓力加大以及折舊增加拖累毛利率水平。我們認爲公司短期業績下滑是受行業擾動因素影響，長期來看，憑藉在傳統業務的技術實力和客戶關係，公司未來也有望在新興業務（輕量化底盤/汽車電子業務）領域獲得新的新能源車企的增量訂單，特斯拉上海工廠的投産也將爲公司帶來突破性進展。我們預計公司 2019和2020 年淨利潤爲 5.01、 6.37億元，對應EPS爲0.48、0.60元，參考同業和公司歷史平均估值，雖然短期業績受壓，但長期受益於新能源大潮下輕量化業務和汽車電子前景廣闊，給予公司目標價至14元。
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| 代號 |
公司名稱 |
H 股
收市價 |
A 股
收市價 |
A - H
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